Общая информация по эксплуатации и монтажу

Универсальная система дистанционного запуска двигателя Immo-Master RS/Immo-Master GSM- это доступный инновационный продукт, разработанный российскими инженерами и не имеющий аналогов на отечественном и зарубежном рынке.            

Устройство полностью автономно, не требует использование внешних обходчиков штатного иммобилайзера, на момент дистанционного запуска двигателя осуществляет временный бесключевой алгоритмический обход иммобилайзера по LIN или САN шине, тем самым не снижает эффективность штатных противоугонных систем. Управление системой может осуществляться от штатного брелока или брелока любой автосигнализации и GSM-модуля X21.

Модульная конструкция из двух/трех миниатюрных блоков без особых усилий устанавливается на любой (из списка поддержки) автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем, с механической или автоматической коробкой переключения передач.

Встроенные функции CAN контроллера и ДХО (дневных ходовых огней) обеспечивают простоту установки и дополнительный комфорт для владельцев подержанных автомобилей, при наличии штатного брелока или уже установленной сигнализации и новых автомобилей при наличии штатного брелока или совместной установки с любой сигнализацией, имеющей выход управления дополнительным каналом.

Выбор режимов и настройки системы

Система поставляется со специальной тестовой прошивкой-загрузчиком, которая позволяет на производстве проводить выходной контроль исправности вех входом и выходов устройства.

При установке системы на конкретный автомобиль, с помощью специального ПО, (бесплатно скачивается с сайта) производится конфигурирование модуля – выбор режима работы и способа управления, настройки системы и запись в модуль требуемой для выбранного автомобиля прошивки.

Для модуля Immo-Master CAN доступны два режима работы, которые выбираются при начальном конфигурировании:

1.    Режим модуля обхода по LIN или CAN шине, функциями CAN контроллера (при наличии CAN шины) и функция дополнительного комфорта – управление ДХО.  Данный режим используется при совместной установки модуля с сигнализацией с автозапуском.

2.    Режим обхода по LIN или CAN шине, дистанционный запуск двигателя при использовании силового модуля и функция дополнительного комфорта – управление ДХО. Данный режим используется при управлении системой от штатного брелока или совместно с любой сигнализацией, имеющий дополнительный канал. Управление силовыми цепями запуска двигателя осуществляется посредством силового модуля, входящего в комплект системы.

При выборе режима 2, ПО предлагает пользователю произвести настройки системы.

1.    Выбор типа двигателя: бензин или дизель. 

2.    Выбор типа трансмиссии: АКПП (робот) или МКПП

3.    Выбор особенностей управления от штатного брелока: 2-х кратным нажатием кнопки LOCK или 3-х кратным нажатием кнопки LOCK.

4.    Выбор использования внешней сигнализации: да, нет.

5.    Выбор времени работы двигателя при дистанционном запуске: 10, 15 или 20 мин.

6.    Выбор использования турботаймера: нет, 1, 1.5, 2, 3 минуты.

7.    Выбор режима работы универсального выхода управления: ДХО, габаритными огнями, габаритами как ДХО, блокировка двигателя, закрывание ЦЗ после завершения дистанционного запуска.

Система дистанционного запуска двигателя может управляться двумя способами, выбор которых осуществляется при первоначальной настройки модуля перед установкой:

1.    Управление от дополнительного канала любой сигнализации и GSM-модуля X21.

2.    Управление от штатного брелока и GSM-модуля X21.

При использовании GSM-модуля функционал системы расширяется охранными- посредством встроенного цифрового датчика удара, движения, наклона и противоугонными- с помощью встроенного Bluetooth-интерфейса, возможностями.

Логическая нейтраль

При установке системы на автомобили с механической трансмиссией обязательным условием является прохождение процедуры «логическая нейтраль». Перед тем как покинуть автомобиль, при работающем двигателе, необходимо поднять ручной тормоз и вытащить ключи зажигания, при этом произойдет удержание зажигания путем активации силовой цепи со стороны силового модуля, т.е. двигатель продолжит работать. После того как будет закрыта дверь, двигатель заглохнет и система будет готова к дистанционному запуску. Если после того как двигатель заглох по закрыванию двери, любая дверь будет открыта хотя бы один раз, произойдет сброс логической нейтрали, и для повторной готовности к запуску необходимо проходить процедуру «логической нейтрали» заново. Если система заведена дистанционно, то открывание и закрывание дверей на сброс логической нейтрали не влияет, при этом заглушать двигатель необходимо с выбранного способа управления системой (с дополнительного канала или штатного брелока).

Индикация работы дистанционного запуска

Дистанционный запуск двигателя возможен при соблюдении следующих условий:

 1.    Закрыт капот.

 2.    Закрыта все двери.

При настройке системы на АКПП, на автомобилях с CAN шиной, положение ручки переключения передач находится в положении «паркинг» Подключение к датчику не требуется, информация считывается из шины.  При отсутствии CAN шины или   информации в CAN шине, условием для запуска двигателя является поднятый ручник, статус которого считывается модулем по отдельному проводу.

При настройке системы на МКПП условием запуска двигателя является прохождение процедуры «логическая нейтраль».

Индикация работы дистанционного запуска, в зависимости от первоначальной настройки модуля, осуществляется ДХО или габаритами при соответствующих подключениях при монтаже системы. Если все условия, необходимые для разрешения запуска соблюдены, то после поступления управляющей команды (от дополнительного канала или штатного брелока и GSM-модуля) ДХО или габариты мигнут один раз, если хотя бы одно из условий не выполняется, ДХО или габариты мигнут три раза. Удачный пуск двигателя индицируется постоянным свечением ДХО или габаритов в течении всего времени работы двигателя.

При использовании GSM-модуля, индикация состояния системы запуска также производится с помощью голосового и SMS информирования. В этом случае использовать световую индикацию не обязательно, если не требуется подключение внешних ДХО.

Силовой модуль.

Для управления включением силовых цепей, необходимых для дистанционного запуска двигателя, применяется миниатюрный силовой модуль, схемотехника которого включает в себя 3 высоко надежных компактных реле с током нагрузки до 20 А и 2 мини реле с током до 1 А. Модуль соединяется с Immo-Master CAN специальным жгутом с разъемами 11 и 6 pin. Отдельное соединение соответствующих контактов этих разъемов не требуется, все соединения сделаны в жгуте. Устройство управляется со стороны 6-и пинового разъема слаботочными отрицательными сигналами, поступающими от соответствующих линий основного модуля через 11-и пиновый разъем. Кроме этого модуль обеспечивает согласование системы запуска с любой сигнализацией, имеющей дополнительный канал управления и внешним датчиком удара посредством прерывания трансляции статуса зажигания и подачи питания на датчик удара во время работы дистанционного запуска. Таким образом, при активации запуска с дополнительного канала сигнализации, во время включенной охраны прерывается поступление напряжения +12 В на провод чтения статуса зажигания сигнализации и обесточивается датчик удара, тем самым блокируется срабатывание сигнализации.

Силовые цепи: +12В, зажигание, аксессуары, стартер

Подключения силового модуля к цепям управления включением зажигания, аксессуаров и стартера для автомобилей с ключом осуществляется на жгуте замка зажигания, для автомобилей с кнопкой Старт/Стоп точки подключения указаны в схеме обхода иммобилайзера. Перед подключением рекомендуется проверить правильность подключения с помощью индикаторной отвертки для цепей +12В, обращая внимания на следующие особенности. Напряжение +12 В появляется в цепи зажигания (на некоторых автомобилях может быть 2 цепи зажигания) при переводе ключа в положение «зажигание». Если цепь зажигания найдена правильно, то при прокрутке стартера напряжения +12 В не будет отключаться. Напряжение +12 В появляется в цепи аксессуары при переводе ключа в положение аксессуары (на некоторых автомобилях может быть 2 цепи аксессуаров, как правило это положение предшествует зажиганию), сохраняется при переводе в положение «зажигание» и пропадает при прокрутке стартера.

Силовой модуль позволяет подключаться только к одной цепи зажигания и аксессуаров, если цепей зажигания или аксессуаров две, то в большинстве случаев соответствующие цепи можно объединить или использовать для второй цепи дополнительное реле, управляемое от соответствующей слаботочной цепи силового модуля.

Питание +12 В и масса для модуля Immo-Master CAN

В случае подключения системы дистанционного запуска, к уже установленной ранее сигнализации, цепи питания можно взять со жгута сигнализации или подключить в любом удобном месте, для постоянной цепи +12 В установить дополнительный предохранитель     5 А.

Цепь вход |-| статуса ручного тормоза

Для автомобилей с CAN шиной подключение к данной цепи не требуется, необходимую информацию система считывает непосредственно из CAN шины. При отсутствии CAN шины или такой информации в CAN шине подключение производится по отдельному проводу. К данной цепи можно подключиться непосредственно у концевика ручника, установленного под рычагом в центральном тоннеле или найти эту цепь в разъеме панели приборов.

Цепь вход |-| статус дверей и капота

Для автомобилей с CAN шиной подключение к данной цепи не требуется, необходимую информацию система считывает непосредственно из CAN шины. При отсутствии CAN шины или отсутствии такой информации в CAN шине, подключения производятся по отдельным проводам. В случае подключения системы дистанционного запуска к уже установленной ранее сигнализации, цепи статуса дверей и капота можно взять со жгута охранной системы.        Если предполагается управление от штатного брелока, то соответствующие цепи подключаются непосредственно к концевикам дверей и капота. При отсутствии соответствующих концевиков производится их дополнительная установка.

Цепь вход |AC| тахометра (оборотов двигателя)

Для автомобилей с CAN шиной подключение к данной цепи не требуется, необходимую информацию система считывает непосредственно из CAN шины, программирование оборотов холостого хода не требуется. При отсутствии CAN шины или такой информации в CAN шине подключение производится по отдельному проводу.   Поиск и подключении к цепи тахометра производится на разъеме панели приборов при помощи осциллографа. При правильном подключении на заведенном двигателе в данной цепи присутствуют прямоугольные импульсы с размахом не более +12 В и частотой пропорциональной оборотам двигателя.  При отсутствии сигнала тахометра данная цепь может быть подключена к лампе генератора на разъеме панели приборов. При правильном подключении, напряжение при включенном зажигании должно быть в пределах 0.5-1.5В, после запуска двигателя значение напряжения должно установиться в пределах 10-12 В.  Допускается обратная логика работы, при обучении система автоматически запомнит уровень сигнала, соответствующий работающему двигателю. После подключения цепи необходимо произвести процедуру обучения. Подробно данная функция описана в соответствующей закладки программы настройки модуля Immo-Master.

Внимание! При подключении по отдельному проводу к импульсной цепи тахометра, после монтажа необходимо программирование оборотов холостого хода на полностью прогретом двигателе.

Цепь выход |-| автозапуск выполнен /тревога

Модуль Immo-Master CAN, в зависимости от наличия в системе GSM-модуля X21 (наличие модуля определяется автоматически), формирует сигнал автозапуск выполнен |-| или тревога |-|. GSM-модуль должен быть подключен к питанию и CAN шине автомобиля. Для автомобилей без CAN шины, необходимо линии CAN шины модуля Immo-Master CAN и GSM-модуля X21 подключить друг к другу. Если GSM-модуль не обнаружен, то выход будет работать как сигнал автозапуск выполнен |-|, т.е. на все время работы системы дистанционного запуска этот выход будет активным и его   рекомендуется использовать для подключения к сторонней сигнализации с двухсторонней связью для реализации обратной связи. Данная функции осуществляется путем подключения, соответствующего (см. схему подключения конкретного автомобиля) провода 6-ти или 11-ти пионового разъема модуля к зоне охраны багажника охранной системы. Использование такого способа подключения возможно если выход дополнительного канала, управляемый открытием багажника, не задействован. Запуск системы осуществляется при подключении розового провода 4-пинового разъема модуля к выходу |-| дополнительного канала, управляемого открытием багажника от охранной системы. При активации с пульта  сигнала открытия багажника (практически все охранные системы позволяют формировать такой сигнал как при снятой  так и при поставленной на охрану сигнализации) произойдет пуск системы дистанционного запуска, активный отрицательный сигнал на зоне охраны багажника от  сигнала автозапуск выполнен |-| с имитирует открывание багажника и отключит (практически все охранные системы поддерживают данную функцию) на время активного входа охрану багажника и датчик удара и до окончания цикла прогрева на дисплее брелока с двухсторонней связью будет мигать пиктограмма открытого багажника, информируя таким образом пользователя о активности системы запуска. При наличии в системе GSM-модуля X21, на данным выходе формируется сигнал тревога |-|, который появляется при любом тревожном событии, обрабатываемым GSM-модулем (например, срабатывание тревоги от встроенного датчика удара, движения и наклона).   При использовании внешней сигнализации рекомендуется подключать этот выход к основной зоне охраны датчика удара внешней сигнализации, отключив эту цепь от датчика сигнализации. Таким образом, при использовании внешней сигнализации, зона предупреждения будет срабатывать от датчика удара сигнализации, а основная зона охраны будет срабатывать от встроенного в GSM-модуль датчика удара, наклона, движения, при этом будут отрабатываться голосовое и SMS информирование и срабатывать режим тревоги внешней сигнализации.

Примечание. При использовании GSM-модуля обратная связь о запуске и остановке двигателя осуществляется посредством голосового и SMS информирования.

Цепь вход |-| охрана

При наличии в системе GSM-модуля X21, в соответствии с настройкой: «Использовать внешнюю сигнализацию»: да, нет. Данная входная цепь позволяет синхронизировать постановку и снятие с охраны GSM-модуля от штатного брелока или от дополнительной сигнализации. Если система работает совместно с внешней сигнализацией (настройка- «да»), то подключение по соответствующему входу (см. схему подключения конкретного автомобиля) провода 6-ти или 4-х пионового разъема модуля к внешней сигнализации (выход |-| статус охранной системы) будет производиться синхронная постановка/снятие с охраны GSM-модуля.  При настройке - «нет», постановка/снятие с охраны GSM-модуля будет производиться от штатного брелока.

Цепь вход |+| управления от штатного брелока/постановка GSM-модуля на охрану –закрывание ЦЗ

Для автомобилей с CAN шиной подключение к данной цепи не требуется, необходимую информацию система считывает непосредственно из CAN шины. При отсутствии CAN шины или такой информации в CAN шине подключение производится по отдельному проводу. К данной цепи можно подключиться непосредственно на силовом проводе управления двигателем центрального замка +12 В на котором появляется при закрывании ЦЗ. Перед подключением необходимо с помощью индикаторной отвертки для цепей +12 В убедиться, что при нажатии кнопки LOCK на соответствующем проводе появляется положительный импульс +12 В длительностью около 1 сек.                                                                

Управление от штатного брелока осуществляется путем двух или трехкратного нажатия кнопки LOCK (количество нажатий задается в настройках системы) в интервале времени 5 сек. Если штатная система управления ЦЗ сохраняет свои функции при включенном зажигании, то повторная серия нажатий кнопки LOCK произведет останов системы дистанционного запуска.  При наличии в системе GSM-модуля X21, в соответствии с настройкой: «Использовать внешнюю сигнализацию» - нет, по данному сигналу (при отсутствии CAN шины или такой информации в CAN шине) так же осуществляется постановка GSM-модуля на охрану.                                                                                            

Примечание. Если система запуска настроена на работу с МКПП, то запуск двигателя будет произведен только, если предварительно была пройдена процедура логической нейтрали.

Цепь вход |+| снятие GSM-модуля с охраны – открывание ЦЗ

При наличии в   GSM-модуля X21, в соответствии с настройкой: «Использовать внешнюю сигнализацию» - нет, по данному сигналу осуществляется снятие GSM-модуля с охраны.   Для автомобилей с CAN шиной подключение к данной цепи не требуется, необходимую информацию система считывает непосредственно из CAN шины. При отсутствии CAN шины или такой информации в CAN шине подключение производится по отдельному проводу. К данной цепи можно подключиться непосредственно на силовом проводе управления двигателем центрального замка +12 В на котором появляется при открывании ЦЗ. Перед подключением необходимо с помощью индикаторной отвертки для цепей +12 В убедиться, что при нажатии кнопки UNLOCK на соответствующем проводе появляется положительный импульс +12 В длительностью около 1 сек.                                                      

Цепь вход |-| управления от дополнительного канала сигнализации

При управлении системой от внешней сигнализации розовый провод    вход |-|   4-х пинового разъема модуля Immo-Master CAN подключается к проводу охранной системы, на котором в течении нескольких секунд появляется отрицательный сигнал при активации функции внешнего управления. Появление управляющего сигнала поочередно запускает и останавливает дистанционный запуск двигателя.

Примечание. Если система запуска настроена на работу с МКПП, то запуск двигателя будет произведен только, если предварительно была пройдена процедура логической нейтрали.

Функция CAN контроллера

Для автомобилей с CAN шиной модуль Immo-Master CAN транслирует все возможные цифровые сигналы в отдельные линии выход |-| или выход |+| согласно монтажным схемам соответствующего автомобиля, а также позволяет передавать в шину сигналы с отдельных линий модуля вход |-|. Монтажные схемы встроены в ПО Immo-Master и открываются (при необходимости выводятся на печать) при выборе соответствующего автомобиля. Таким образом, при установке модуля совместно с сигнализацией с автозапуском или без него, провода от сигнализации могут быть соединены с линиями Immo-Master CAN для заметного упрощения процесса установки.

Функция дополнительного комфорта- ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (ДХО)

Данная опция используется при отсутствии штатных ДХО. Для управления этой цепью, в зависимости от автомобиля (см. схему подключения конкретного авто) может использоваться либо внутренне реле модуля (1,2,3 контакты 11-ти пионового разъема) или линия 9 серый (в некоторых схемах может использоваться линия 4 синий). Для настройки логики работы используется соответствующая настройка: «Универсальный выход управляет» - ДХО, габаритами, габаритами как ДХО, блокировка двигателя, импульс закрыть ЦЗ.                                                                                                                        Включение ДХО осуществляется сразу, как только запускается двигатель, при включении габаритных огней (только для автомобилей, у которых статус габаритных огней читается по CAN-шине) или поднятии ручника ДХО выключаются. В случае, если на автомобиле статус габаритных огней нельзя прочитать из CAN шины, ДХО останутся включенными во время работающего двигателя при включении габаритов.  Если требуется выключать ДХО при включении габаритных огней, необходимо использовать дополнительное реле с нормально замкнутыми контактами, включенное последовательно в цепь ДХО, обмотка которого с одной стороны подключается к массе, а с другой к габаритам.

Модуль Immo-Master CAN позволяет реализовать данную функцию несколькими способами. На всех монтажных схемах указано подключение к внешним ДХО.

1.    Подключение к противотуманным фарам.

 В случае использование противотуманных фар в качестве ДХО (штатная работа в качестве противотуманных фар сохраняется) подключение возможно двумя способами.

1.1  Подключение к слаботочной цепи управления выход |-| штатного реле противотуманных фар белого провода 11-и пинового разъема модуля. Данную цепь как правило можно найти в блоке предохранителей под капотом, на обмотке штатного реле к которой приходит отрицательный включающий сигнал от штатного выключателя противотуманных фар. При монтаже модуля Immo-Master CAN необходимо подключить черный/белый провод 11-и пинового разъема (общий провод внутреннего реле модуля) к массе.

1.2   Подключение к силовой цепи противотуманных фар. При таком подключении необходимо использовать дополнительное автомобильное реле и предохранитель 15-20 А.  Обмотка реле подключается на массу и к белому проводу 11-и пинового разъема, черный/белый провод должен быть подключен к +12 В. Общий контакт внешнего реле через предохранитель подключается к +12 В, нормально разомкнутый контакт подключается параллельно силовой цепи включения штатных противотуманных фар.

2.    Подключение к габаритным огням как ДХО.

Данное подключение используется, если в штатные фары габаритных огней установлены яркие светодиодные лампы с общим током потребления не более 1 А. Таким образом, габаритные огни будут включаться, как только запустится двигатель и гаснуть при поднятии ручного тормоза. Для использования данной функции необходимо сделать соответствующую настройку универсального выхода управления: «Универсальный выход управляет» - габаритами как ДХО.

Цепь блокировка двигателя

Данная цепь используется при наличии в системе GSM-модуля X21 (индикация состояния системы запуска осуществляется голосовым или SMS информированием), в случае если не требуется подключение к ДХО или габаритным огням и реализация блокировки двигателя. В зависимости от схемы подключения конкретного автомобиля используется или внутреннее реле модуля (1,2,3 контакты 11-ти пионового разъема, с током не более 1 А) или выход |-| линия 9 серый провод, который управляет включением дополнительного мини реле с током не более 1 А. Если для блокировки двигателя используются цепи с током более 1А необходимо использовать дополнительные автомобильные реле, обеспечивающий требуемый ток. Для использования данной функции необходимо задействовать соответствующую настройку модуля: «Универсальный выход управляет» - блокировка двигателя.  Управление блокировкой двигателя осуществляется через Bluetooth-интерфейс GSM-модуля. Подробнее о этом функционале см. в описании GSM-модуля X21.

Цепь выход |-| импульс закрыть ЦЗ  

В некоторых автомобилях, после выключения зажигания при работающем двигателе, происходит автоматическое открывание ЦЗ, в этом случае, универсальный выход системы может быть настроен как импульс (длительность 1 сек) закрыть ЦЗ   для того, чтобы произвести закрывание ЦЗ после окончания работы системы дистанционного запуска.    В зависимости от схемы подключения конкретного автомобиля используется или внутреннее реле модуля (1,2,3 контакты 11-ти пионового разъема, с током не более 1 А) или выход |-| линия 9 серый провод, который подключается непосредственно к слаботочной цепи вход |-| управления ЦЗ. В случае отсутствия такой цепи, данный выход подключается к обмотке внешнего реле, через которое уже осуществляется подключение к силовой цепи ЦЗ.   

Примечание. В текущей программной реализации модуля Immo-Master CAN, универсальный выход может быть настроен только на одну из пяти возможных функций управления: ДХО, габаритами, габаритами как ДХО, блокировка двигателя, импульс закрыть ЦЗ.  При установке на некоторые автомобили, приоритетное использование функции «импульс закрыть ЦЗ» не позволит реализовать функцию управления ДХО или габаритами и блокировку двигателя.  

Данное ограничение временное и будет устранено после появления в продажи специального универсального CAN-реле для управления любыми внешними устройствами, например, ЦЗ, блокировками и т.п.

 

"Технологии запуска", 2019 год